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原文標(biāo)題：學(xué)習(xí)之星 以夢為馬 科研報(bào)國 ——記北京青年五四獎(jiǎng)?wù)芦@得者倪俊 

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    在北京理工大學(xué)，有這樣一位青年學(xué)生，他的科研成果隨意拿出來一項(xiàng)都值得“32個(gè)贊”。

　　他年僅25歲，就已經(jīng)發(fā)表SCI/EI論文近30篇；創(chuàng)辦學(xué)校無人賽車隊(duì)，研發(fā)世界首輛無人駕駛大學(xué)生方程式賽車，帶隊(duì)研制“地面航母”———多智能體協(xié)同軍用無人車；科研成果被中央電視臺等數(shù)十家媒體報(bào)道，獲得“中國青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”；以學(xué)生身份獲得中國科協(xié)“青年人才托舉工程”支持，并5次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人接見……今年5月4日，還獲得“北京市青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?。這位向著青春夢想努力拼搏的青年榜樣，就是北理工機(jī)械與車輛學(xué)院車輛工程專業(yè)博士生———倪俊。

　　感受“什么是祖國”，堅(jiān)定了報(bào)國的決心 2011年，正在北理工讀大二的倪俊加入了學(xué)校方程式賽車隊(duì)。赴德國參加2012年世界大學(xué)生方程式賽車比賽的記憶，對他來說是難以磨滅的。

　　在上半年的備賽中，他帶領(lǐng)10余名隊(duì)員連續(xù)數(shù)月幾乎不眠不休地調(diào)試賽車，白天在炎熱的郊區(qū)測試，晚上熬夜處理技術(shù)問題，困了就在運(yùn)輸賽車的貨車車廂里睡一覺。終于要開赴德國賽場，發(fā)動機(jī)卻因?yàn)楹＿\(yùn)受潮而損壞。直面挑戰(zhàn)，永不言敗，倪俊帶領(lǐng)隊(duì)員在賽場旁陰冷的樹林里露營了整整8天，白天修理賽車備賽，晚上在簡陋的帳篷里休息。終于，修理好的賽車亮相最后一天的耐久賽，讓五星紅旗第一次飄揚(yáng)在世界大學(xué)生方程式賽車的跑道上?！澳菚r(shí)，20歲的我，第一次感受到什么是祖國?！睉浧甬?dāng)時(shí)，倪俊仍然會雙眼泛紅。

　　自20歲開始馳騁國際賽道，關(guān)于賽車的傳奇和精彩經(jīng)歷，也讓倪俊默默堅(jiān)定了科研報(bào)國的決心。

　　用情懷魄力，擔(dān)當(dāng)汽車行業(yè)責(zé)任

　　2013年，倪俊被保送到北理工機(jī)械與車輛學(xué)院某國防重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室攻讀博士學(xué)位，師從胡紀(jì)濱教授，并將“無人駕駛特種車輛”作為博士期間的研究方向。博士期間，倪俊直接參與到軍工項(xiàng)目研發(fā)中，為我國新一代陸軍裝備發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

　　2015年，倪俊帶領(lǐng)70名青年學(xué)子，組建了一只全新的“北理工無人賽車隊(duì)”，并成功研發(fā)了世界首輛無人駕駛大學(xué)生方程式賽車。

　　恰逢當(dāng)時(shí)，德國大學(xué)生方程式賽車組委會決定引入無人駕駛項(xiàng)目，并宣布在2016年舉辦“無人賽車”賽事討論會。“我們國家從來沒在這種級別的賽事中掌握過國際話語權(quán)和規(guī)則制定權(quán)?！蹦呖M心歡喜，和中國汽車工程學(xué)會一起積極聯(lián)系了德國組委會，表示希望參與討論會。

　　然而事與愿違，申請被組委會拒絕了?！熬芙^不可怕，放棄才可怕?！蹦呖≌宫F(xiàn)出了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)：“既然不讓我們參加討論，那我們索性就讓世界第一個(gè)無人駕駛大學(xué)生方程式賽車的賽事誕生在中國！”

　　和德國人賽跑成為隨后一年倪俊的重要任務(wù)?！耙氤少悾馕吨还獗崩砉?，其他高校也要具備無人駕駛賽車研發(fā)能力，整個(gè)行業(yè)都要向前邁一步?！庇谑?，他積極配合中國汽車工程學(xué)會，將團(tuán)隊(duì)研發(fā)技術(shù)全面公開分享?！斑@不單是北理工的事，還是全中國汽車行業(yè)的事情。年輕人嘛，要有這種情懷和魄力。”在倪俊的積極推動下，中國首屆無人駕駛大學(xué)生方程式汽車大賽計(jì)劃在今年舉行。倪俊將擔(dān)任規(guī)則委員會秘書兼委員，負(fù)責(zé)賽事組織及規(guī)則制定等工作。

　　造“地面航母”，再絕望也不放棄

　　2016年5月，中國人民解放軍陸軍裝備部發(fā)布消息，將于9月初舉辦“跨越險(xiǎn)阻”無人車輛挑戰(zhàn)賽。面對中國最高水平的無人車輛“大比拼”，倪俊和小伙伴決定研發(fā)一輛極具技術(shù)前瞻性的軍用無人車來參加比賽。時(shí)間緊、任務(wù)重，經(jīng)過100個(gè)日日夜夜的艱苦奮斗，他們的“地面航母”成功誕生。這一無人駕駛特種車輛，集成輪轂電機(jī)驅(qū)動、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向、遙控/自主行駛，“背負(fù)”無人機(jī)，“胸懷”無人車，充滿未來科技感。

　　為了保障300千瓦高密度電池箱的安全運(yùn)輸，倪俊駕車往返6000公里，歷時(shí)6天6夜。“那段時(shí)間，是我這5年來最艱難的時(shí)候。和以往一樣，再絕望我也不放棄，更不會讓任何一個(gè)隊(duì)員放棄?！弊罱K，這輛“學(xué)生車”表現(xiàn)出色，得到多方肯定。

　　在導(dǎo)師指導(dǎo)下，倪俊在學(xué)術(shù)領(lǐng)域也是收獲頗豐，提出了無人駕駛特種車輛“隨控布局”總體理論雛形，發(fā)表SCI/EI收錄論文近30篇，受理發(fā)明專利近10項(xiàng)，研究成果發(fā)表在多個(gè)頂級SCI學(xué)術(shù)期刊上，受邀在10個(gè)國際學(xué)術(shù)會議上作報(bào)告。2016年，他被中國科協(xié)納入“青年人才托舉工程”，成為該計(jì)劃有史以來的唯一一名學(xué)生。

　　除了帶領(lǐng)無人賽車隊(duì)，他還積極參與學(xué)生工作，擔(dān)任兼職輔導(dǎo)員、系團(tuán)總支書記、研究所黨支部書記等。當(dāng)談及獲得“北京青年五四獎(jiǎng)?wù)隆钡母惺軙r(shí)，倪俊表示：“感謝母校和各位老師多年來對我的培養(yǎng)。這個(gè)榮譽(yù)不是我個(gè)人的，而是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的，是所有為學(xué)?？萍紕?chuàng)新事業(yè)作出貢獻(xiàn)的北理工人的。未來的日子里，我會繼續(xù)努力，希望我們的‘地面航母’和純線控底盤技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將北理工賦予我們的科學(xué)之光植入‘科技報(bào)國’的理想，在激情奮斗中綻放青春光芒，健康成長進(jìn)步，回饋母校，報(bào)效國家?！?/p>