【科技日報】網約車加重擁堵，但并非唯一“真兇”
發布日期：2019-05-22 供稿：科技日報 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數：
原文標題：網約車加重擁堵，但并非唯一“真兇”
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網約車，讓城市交通更擁堵。
與打車軟件的設計初衷背道而馳，一項新研究表明，2010年至2016年，導致美國舊金山交通擁擠的罪魁禍首是Uber和Lyft這兩家網約車公司的汽車。另一項針對紐約交通狀況的調查也給出了相同的結果。也就是說，多項計算機模擬研究表明，網約車增加了交通負擔。
這項研究的原理是什么？其結論是否可信？如果研究可信，網約車帶來的交通堵塞問題該如何解決？
研究顯示網約車給交通“添堵”
北京理工大學軟件學院副教授閆懷志告訴科技日報記者，這項研究的原理是，研究人員在目標城市內，利用計算機軟件程序向Uber與Lyft的API（應用程序接口）發出請求，在設定區域內，獲取到相關車輛的抽樣數據，而后利用數據模型推演路況變化情況。
閆懷志認為，該研究設計具有一定合理性。該研究使用一個計算機模型模擬了移除Uber和Lyft車輛后的交通速度。這種方法雖未必能完全反映真實的路況變化，但也能說明一定問題。
“用計算機模型預測交通狀況，需要考察出行者多個維度的數據，如出行總量、出行目的地、出行方式等。而此研究僅憑網約車抽樣數據，研究維度存在一定局限。而且擁堵的產生原因是多方面的，汽車出行量過大、道路通行能力不足等，都可能導致交通擁堵?！北本┕I大學城市交通學院院長陳艷艷在接受科技日報記者采訪時說。
打車軟件流行增加汽車出行量
“事實上，在中國，打車軟件對城市交通造成了很大的沖擊?！遍Z懷志告訴科技日報記者，傳統出租車通常是人等車，而共享乘車大大加劇了車等人情況的出現。加之某些網約車為圖方便的違停，使得原本已擁擠的路況雪上加霜，甚至對公共交通也造成了很大影響。而且，選擇這種個性化出行方式，還會導致更多車輛在路上行駛，使原本已十分緊張的通行環境更加惡化。
陳艷艷也認為，網約車的普及增加了道路車輛出行的總量?！霸诰W約車出現之前，一些人出行時更傾向于選擇公共交通。但隨著打車軟件的流行，選擇小汽車出行的人數增多。尤其在打車軟件剛出現時，為培養用戶使用習慣，網約車價格非常便宜，吸引了大批用戶。加上網約車出行自由、便利，日益成為一種流行的出行選擇。”她說。
另外，網約車也刺激了一部分人的出行需求?！耙酝矚g宅在家的人，在享受了網約車的便利后，漸漸走出家門，參與更多的休閑娛樂活動?！标惼G艷說，從理論上講，在載客率不變的情況下，選擇小汽車出行的人數增加，會導致小汽車出行量的增加，更易造成交通擁堵。
僅靠模型預測或有失偏頗
不過，僅憑一項研究就認定，網約車是致堵“元兇”，顯然是不全面的。閆懷志說，一方面，Uber與Lyft平臺出于商業和隱私等考慮，不愿意提供真實數據，使得研究者只能退而求次，使用抽樣模擬的方法進行實驗仿真分析，在數據源的可信性方面先天存在不足。另一方面，這種理想化的實驗設計先入為主地將Uber和Lyft平臺設定為城市交通擁堵的主要考察因素，忽略了可能影響交通的其他重要因素。正因如此，這項研究的結論遭到了Uber和Lyft的質疑。
陳艷艷也認為，僅靠模型預測交通狀況未必完全可信。不同城市的交通狀況不同。對交通壓力較大的城市來說，網約車的流行或會加重道路負擔，但在道路容量相對比較大的城市，可能就沒有顯著影響?！八圆荒芎唵蔚卣f，網約車就一定會加劇交通擁堵?！彼f。
相比網約車，陳艷艷認為，私家車若過度使用，更易導致交通擁堵。她建議，市民應多選集約化的公共交通方式出行，同時相關部門也應對網約車平臺加強監管，使這種新業態走上規范發展之路?！爱斁W約車價格回歸合理后，民眾選擇網約車的意愿就不會像之前那樣強烈?！彼f。
“另外，在交通擁堵嚴重的城市，可在擁擠區域實施適當提高停車費、鼓勵合乘等措施。在技術上，可通過交通誘導或優化信號控制等方法來緩解道路擁堵狀況?！标惼G艷表示。
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