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　　金工實習課上，每個學生都要求磨個小錘子出來，對這輩子第一次接觸機床的同學來說，這都是一個不小的挑戰。

 

　　還記得那些指導你做小錘子的老師傅嗎？事實上，這些師傅們并不指望我們能做出多好的錘子，只是希望這個過程能給我們的人生中留下一個腳印，深深的。

 

　　謝登軒也是這樣一位站在學生背后的老師傅。17歲那年，他背著所有的行李來到北理工報到；明年，60歲的他即將退休。在北理工那個小小的工廠車間里，他已經奉獻了42年的光陰，傾注了所有的青春和激情，完成了一個工人從學徒到高級技師的全部成長，同時也培養了一代代優秀的“小徒弟”，看著他們一步步接觸機械制造生產過程，學習機械制造工藝，工程實踐本領越來越強。

 

 

　　十七歲那年的雨季，每個人都心懷著不同的生活期許。對于那時的謝登軒而言，進廠、當學徒、學技藝、當工人就是他最大的夢想。

　　

　　1971年，17歲的謝登軒完成了在107中學的學業，畢業后他以優良的成績被推薦進入北京工業學院（原北京理工大學）校工廠——當時的國營5499廠，做一名學徒。這里是謝登軒夢想開始的地方。

 

 

　　1970年前后，工廠大多采用“企業培養人才”的模式，一名學徒工的轉正時間往往長達三年，但是在那個“好漢也只問出身”的特殊時期，工人階級的榮耀感讓謝登軒為這個“工人學徒”名額高興了很久，絲毫不亞于現在的考公務員、進大國企等工作。采訪中，謝登軒激動地起身引領我們參觀了一臺機床，斑駁的青綠色機身經受了歲月的銑磨，“國營5499廠”的黑體粗字依然是那么虬勁有力，似乎在訴說一個時代的光輝。

 

　　70年代的北京工業學院校工廠番號“國營5499廠”。那個特殊年代，學校辦學模式是“萬馬奔騰”，即教學、科研、生產三條線共同抓。校方倡導“干部路線、教師路線、工人路線”三條路線，讓學校各個崗位人員都有自己的奔頭——只要工作做得好，就可以一步步晉升攀登。工廠就是學校，車間就是課堂——這是學校在培養“紅色工程師”實踐能力過程中創造的新模式，以實訓為中心，促進教學生產化，因此當時大部分學生都要入車間完成一年左右的實習工作，具備扎實的動手能力。從謝師父的話語中我們想象著那個時代校工廠的繁盛：工廠的面積之大，最多可以容納2000多名的學生一起實習，一線的生產工人多達300人，實習學生多了，師父們24小時三班倒地工作，甚至還要接待兄弟院校學生們的實習等。

 

　　初入北理，謝登軒的奮斗目標就是成為一名八級工，“當時的七、八級技工都享受著中級干部的待遇，備受尊重，友誼賓館后面的幸福村是只有校領導和高級技工們才能居住的地方”，這樸素的愿望激勵著謝師父一步步求索奮斗。

 

　　三年后，他成為了一名車工師傅。

 

　　十年后，他達到了人生中的第一個目標，成為了車間主任。

 

崗位技能促振興
 

　　工程訓練中心的辦公室門外的櫥窗里整齊地擺放著部分典型零器件，一個看似拳頭大小的火車高度調整規安靜地躲在玻璃窗里，調整規的兩軸像螃蟹的兩鉗一樣顯示著師父們不凡的加工制造技術。當年，國營5499廠承擔了國家部分工業生產工作，生產過程中主要是由鐵道部科學院提供產品設計圖，校工廠制造，技術科、運營科、總裝科、調試科密切配合，“生產出的產品也是頂呱呱啊，產品拿到現在機械制造領域也算一流水平”，謝師父介紹得激情澎湃，仿佛回到了那個熱血年代。

 

　　機械制造業作為國民經濟的支柱產業，決定了一個國家制造業的整體水平，是國家發展的必要條件。謝登軒當車間主任的初期，北理工隸屬于兵器口，主要生產軍工產品，然而建國后受美國第一島鏈封鎖，國家兵器工業一切從零開始，維持良好的發展勢態，兵器工業初具規模，當時的生產工作一部分是科研項目的制造支持，一部分是外面企業的批量訂單。一線師父們整體專業水平很高，理論知識很豐富，業務能力都很強，他們善于完成思維的創新，在工業大潮中有自己專屬的領地。

 

　　這是一根兩端軸頭直徑大孔徑小、中間軸段直徑小孔徑大的需求工件，當時日本的加工方法是分體加工和焊接，但是國內的焊接技術加工精度根本達不到國外的精度標準。師父們采用方法是跳出車床切削加工的思維模式，轉而利用車床擠壓加工，將一把硬質合金刀片靠著工件高速旋轉利用其轉速溫度將工件軟化，然后利用高壓將兩端的孔徑收縮，收縮后的孔徑不規則，再擴孔達到精度要求，做出的工件甚至超越了日本工件的精度。既滿足了尺寸和精度要求，也沒有給技術提出太大的難題，師父們的創新不再是靈光一現的想法，而是將實踐生產技術內化為常識之后的新的排列組合。

 

　　四十多年風雨，對自己的經驗技術，謝師傅淡然一笑。事實上要做好機械制造的活兒，離不開多學科知識的依托，就拿謝師傅拿手的車工來講，就需要金屬的熱處理、機械設計等技術支撐。我們在車間一個簡單的啟動——急停按鈕操作，這個小小的按鈕都是前人努力智慧的結晶。對于青年學生而言，我們不僅需要知道的不僅是怎么去操作設備，而是每一步在內部是如何銜接的、刀具的走向以及如何選取刀具獲得最大效率等。再者，科研加工不能靠程序化控制實現，更需人工一步步試驗性、摸索性地操作，產品加工過程出現的各種問題對人員素質提出了很高的要求。在工程訓練中心師傅們的帶領下，我們這些“小菜鳥們”開始一步步了解車工、鍛工、磨工、銑工，每一個工種都是一個任務，如何將每一個任務完成的恰到好處就是平衡點的把握，就是需要一種平靜的心態，一種耐心。這些經驗豐富的老師傅們不僅是我們金工實習的“領路人”，更是讓我們了解到了現代先進的工業技術的過程，讓我們體驗到了手工勞作帶來的樂趣。

 

 

　　每次路過北京的北三環雙安商場,謝師傅都想起那里曾經是盛名遠播的北京手表廠。在謝師傅的記憶里，北京也曾經有一個屬于制造業的輝煌時代，然而在政治中心和文化中心的城市定位下，北京的制造業開始走向了衰落。可是在北京高校里，車間并沒有淡出人們的視野，這里成了學生觀摩學習機械制造生產過程的實習場所。

 

　　工程訓練中心是我校最大的綜合性實踐教學中心，是全校本科生和部分研究生綜合素質培養的重要基地。學校通過對現有工程實踐教學管理體制的改革，配備了先進的實踐教學設備，完善了實踐教學條件。目前，工程訓練中心建設已具規模，并營造和建成局域網絡系統、安防監視監控系統、遠程設計網絡制造系統以及現代實踐教育教學大平臺和良好的工程素質教育氛圍，實現了大工程、大制造以及工程集成的特點。在工程訓練中心，同學們可以學習工藝知識，增強工程實踐能力，他們的綜合素質、創新精神和創新能力在這里都得到了提升。

 

　　當搞創新的學生們將自己思想碰撞花火轉變為現實果實的過程中，其實辛苦的是制造師傅們。因為他們不但要思考加工方法，還要克服畫圖者工程圖表意不明、精度不夠的缺點，甚至幫助他們填補結構的空白。當我們請謝師傅舉例曾經指導的獲獎項目時，他笑著擺了擺手，我猜大抵是因為無所圖的謙虛淡薄。當我們提及北理工“無碳小車”全國大學生工程訓練綜合能力競賽拿到一等獎的事宜時，謝師傅又笑了：“這些都是學生們廢寢忘食、辛苦付出的成果”。可是據筆者所知，每一項作品的背后都有著師傅們的指導與監管。而對于師傅們廢寢忘食的付出，謝老師只是用一個微笑帶過了，剩下的則是那幾個優秀的學生名字一直念叨在他嘴邊“車輛專業的張凱、周旋等幾位同學都很優秀、很認真、很努力”。

 

　　在工程訓練中心，老師傅們一個個都步入了退休的年紀，等待新鮮血液注入的車間主任謝師傅也等來了自己的退休年限。四十二年來，在平凡的車工崗位上，謝登軒始終踏實奉獻，追求工作的精益求精和自我升華。他將自己一生的美好時光永遠地留在了北理，他用奮斗青春的最美光芒感染帶動了一批批青年學子，激勵他們只爭朝夕，勤學苦練，成就夢想。

 

　　這是一位為國家工程實踐人才培養奉獻了一輩子的老人，他努力在平凡的崗位上做出不平凡貢獻的貢獻，用奮斗的故事詮釋著“勞動創造美”的人生真諦。

 

 

　　古語說：“一日為師，終生為父”，出于對師德尊敬，“師父”一詞不僅是古時對老師的通稱，更是現在對有技藝者的尊稱。或許我們在進入工程訓練中心前未曾擺過隆重的拜師宴，但今天，在我們將要離開師門步入社會舞臺時，再對這些教授我們技能的老師傅們深深地鞠一躬，親切叫一聲“師父”吧！